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1835 |
Verleihung des Eisensteinfeldes
"Wohlverwahrt" zwischen Hausberge/Porta Westfalica und der Ortschaft
Kleinenbremen an Mechanikus Johann Dinnendahl (Mülheim / Ruhr) |
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1883 |
Gründung der Gewerkschaft Wohlverwahrt
Eröffnung eines kleinen Betriebes zur Gewinnung von Eisenstein (Wohlverwahrt-Flöz)
Tagesförderung 40 - 50 Tonnen |
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1885/86 |
Herstellung eines tonnlägigen
Förderschachtes
Transport des Erzes mit Pferdefuhrwerken nach Bückeburg
Umladung auf Eisenbahnwaggons und Versand zur Ruhr |
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1889 |
Bau einer Grubenbahn von Kleinenbremen
über Neesen nach Porta
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1921 |
Eröffnung einer Kleinbahnstrecke
Kleinenbremen - Minden |
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1926 |
Ablösung der Deutsch-Luxemburgischen
Bergwerks- und Hütten-AG durch die Vereinigten Stahlwerke AG (Gründung
der Rohstoffbetriebe GmbH am 07.12.1933) |
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1934 |
Auffahrung des Wülpker Stollens |
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1936 |
Beginn der Klippenflözgewinnung auf Grube
Wohlverwahrt |
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1937 |
Auffahrung des Schermbecker Stollens |
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1938 |
Auffahrung des Nammer Förderstollens |
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1939 |
Ausbau der Brech-, Sieb- und Bunkeranlage
Wohlverwahrt
Errichtung einer Brech-, Sieb- und Bunkeranlage Nammen
Inbetriebnahme der Grube Nammen und Beginn der Klippenflözgewinnung |
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1952 |
Untertägige Verbindung der Gruben
Wohlverwahrt und Nammen
Gründung der Barbara Erzbergbau AG |
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1956 |
Beginn der Kalkstein- und Erzgewinnung im
Tagebau Wülpker Egge
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1957 |
Umstellung der Teilsohlenförderung auf
gleislose Fahrzeuge
Einsatz von 5-Tonnen-Autoschüttern
Erstanschaffung eines Schaufelladers mit Raupenfahrwerk |
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1959 |
Einsatz von 10-Tonnen-Tiefladekippern im
Erztiefbau
Gleislose Förderung durch LKW |
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1960 |
Umstellung des Abbauverfahrens vom
schwebenden auf streichenden Örterbau mit Diagonalstrecken |
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1962 |
Umstellung der Bohrarbeit von Hand auf
elektrohydraulische zweiarmige Bohrwagen
Einsatz von Baggern unter Tage
Inbetriebnahme der Erzvorbrechanlage Nammen
Einsatz von losem ANC-Sprengstoff im Tagebau |
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1964 |
Einsatz von
20-Tonnen-Schwerlastkraftwagen im Erztiefbau
Einsatz von losem ANC-Sprengstoff im Tiefbau |
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1966 |
Fertigstellung der Einfahrt Mundloch
Nammer Berg |
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1968 |
Einsatz von
25-Tonnen-Schwerlastkraftwagen im Erztiefbau |
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1970 |
Übernahme durch Barbara Rohstoffbetriebe
GmbH |
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1971 |
Inbetriebnahme der Feinerzbrech- und
-siebanlage Nammen und der neuen Kalksteinvorbrech- und -siebanlage im
Tagebau |
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1973 |
Stillegung des Kalksteinabbaus östlich
der Schermbecker Linse
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1976 |
Umstellung des Erztransports auf zwei
40-Tonnen-Schwerlastkraftwagen
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1977 |
Herstellung eines Geländeeinschnittes für
die Auffahrung einer "Rampe" und Beginn der Auffahrung dieser Rampe
als diagonale, mit 9% einfallende Strecke von ca. 590m Länge im Rahmen
eines Forschungsauftrages
Beginn der Auffahrung einer ca. 470m langen streichenden Strecke im
Klippenflöz aus D2 Ost - Ort 3 unterhalb der 3. Teilbausohle Osten als
Gegenort zur Rampe
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1978 |
Durchschlag des 1977 begonnenen
Gegenortbetriebs, Gesamtlänge 1059m
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1981 |
Aufschluß der Klippenflöz-Unterbank |
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1984 |
Stillegung der Kalksteinaufbereitung auf
der Betriebsabteilung Wohlverwahrt
Erweiterung der Kalksteinaufbereitungsanlage im Tagebau Wülpker Egge |
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1985 |
Inbetriebnahme der erweiterten Anlage im
Tagebau Wülpker Egge
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1987 |
Errichtung einer Übernahmestation für
REA-Gipse und Flugasche aus der Steinkohlekraftwerksentschwefelung
sowie für Zement
Erste Anlieferung von Versatzmaterial am 28.09.1987 |
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1988 |
Verpachtung der ehemaligen
Betriebsabteilung Wohlverwahrt an die Besucher-Bergwerk Kleinbremen
GmbH |
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1988/89 |
Errichtung einer pneumatischen
Bahnwaggon-Entladeanlage ebenfalls für REA-Gips und Flugasche mit
Blasleitung zur Übernahmestation |
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1989 |
Ankauf des in NRW liegenden Teils des
Steinbruchs Todenmann |
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1991 |
Betriebsabteilung Todenmann: Neubau der
Versatzmischanlage |
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1995 |
Beginn der Umbauarbeiten der Brech- und
Siebanlage Nammen (Erweiterung der Produktpalette) |
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1998 |
Erweiterung der Versatzanlage (Ost) durch
Einbau einer Big-Bag Entladestation |
